Hur man förhindrar brandbilar från att springa iväg

Brandbilen kommer inte att avvika under normal körning.Om brandbilen alltid avviker åt höger under körning, vad ska man göra?I de flesta fall kan avvikelsen lösas genom att göra fyrhjulsuppställning, men gör man fyrhjulsuppställning Om det inte går att lösa måste det bero på andra orsaker.Brandbilsägaren kan hitta orsaken från följande aspekter:

1. Däcktrycket på båda sidor av brandbilen är olika.

Brandbilens olika däcktryck kommer att göra däckstorleken annorlunda, och den kommer oundvikligen att rinna av under körning.

2. Däckmönstren på båda sidor av brandbilen är olika eller mönstren är olika i djup och höjd.

Det är bäst att använda samma typ av däck på hela bilen, åtminstone de två däcken på framaxeln och bakaxeln måste vara lika, och mönsterdjupet måste vara detsamma och måste bytas ut om det överskrider slitagegräns.

3. Den främre stötdämparen går sönder.

Efter att den främre stötdämparen havererat blir de två fjädringarna, den ena hög och den andra låg, ojämnt belastade under körningen av fordonet, vilket gör att brandbilen kör iväg.Den speciella stötdämpartestaren kan användas för att upptäcka stötdämparen och bedöma stötdämparens kvalitet;Ovillkorlig demontering kan bedömas genom sträckning.

4. Deformationen och dämpningen på båda sidor av den främre stötdämparfjädern på brandbilen är inkonsekventa.

Kvaliteten på stötdämparfjädern kan bedömas genom att trycka eller jämföra efter demontering.

5. Överdrivet slitage på brandbilens chassikomponenter har onormala luckor.

Kulhuvudet på styrstången, gummihylsan på stödarmen, gummihylsan på stabilisatorstången, etc. är benägna att få för stora mellanrum och bör kontrolleras noggrant efter att fordonet har lyfts.

6. Den övergripande deformationen av brandbilsramen.

Om axelavståndsskillnaden på båda sidor är för stor och överskrider det maximalt tillåtna intervallet, kan det kontrolleras genom att mäta storleken.Om det överskrider intervallet måste det korrigeras med en kalibreringstabell.

7. Bromsen på ett visst hjul är dåligt återställd och separationen är inte fullständig.

Detta motsvarar att ansätta en del av bromsen på ena sidan av hjulet hela tiden, och fordonet kommer oundvikligen att köra av under körning.Vid kontroll kan du känna temperaturen på hjulnavet.Om ett visst hjul överstiger de andra hjulen med mycket betyder det att bromsen på detta hjul inte går tillbaka ordentligt.