Jämfört med professionell reparationsfabrik har vi som allmänna användare begränsade verktyg och tid, så vi kan bara kontrollera genom vissa konventionella metoder.Därefter kommer vi att introducera flera enkla men effektiva luftkonditioneringssystem för dig.Felsökningsmetoder.
Kondensatanvändningen kan kontrolleras genom glassiktglas och lågtrycksledning
Kontrollera först och främst om brandbilens köldmedium är tillräckligt, vilket är vad vi brukar kalla "fluorbrist".Du kan kontrollera användningen av köldmediet genom glasobservationshålet på vätsketorken i motorrummet.Ett stort antal luftbubblor produceras i observationshålet, vilket indikerar att köldmediet är otillräckligt.Det finns också en enklare metod, som är att röra lågtrycksröret (metallröret märkt med "L") för hand.Om det känns svalt vid beröring och om det finns kondens kan det i princip fastställas att denna del av systemet fungerar normalt.Om luftkonditioneringssystemet känns nästan likadant som omgivningstemperaturen efter att ha startat luftkonditioneringssystemet under en tid, är det mycket troligt att det saknas fluor.
När vi kontrollerar de två ovanstående punkterna kan vi också visuellt kontrollera om det finns något läckage av köldmediet.Eftersom oljan och köldmediet i brandbilens kompressor blandas ihop och överförs i hela luftkonditioneringssystemet, när köldmediet är När ett läckage uppstår, kommer en del av oljan oundvikligen att tas ut tillsammans, vilket lämnar oljespår vid läckan. .Därför behöver vi bara kontrollera om det finns oljespår vid slangar och skarvar för att avgöra om köldmediet läcker.Om olja hittas Spår bör åtgärdas så snart som möjligt.
Låt oss sedan ta en titt på kraftöverföringsdelen av brandbilens kompressor.Den elektromagnetiska kopplingen på luftkonditioneringskompressorn består av en tryckplatta, en remskiva och en elektromagnetisk spole.När strömmen slås på (tryck på A/C-knappen i bilen) ), flyter en ström genom spolen på den elektromagnetiska kopplingen, den magnetiserade järnkärnan genererar sug, järnet adsorberas på remskivans ändyta, och kompressoraxeln drivs att rotera av fjäderplattan kombinerad med skivan, så att hela luftkonditioneringssystemet körs.När vi stänger av luftkonditioneringen När systemet är avstängt stängs strömförsörjningen av, strömmen i den elektromagnetiska kopplingsspolen försvinner, sugkraften från järnkärnan går också förlorad, järnet returneras under verkan av fjäderplatta, och kompressorn slutar fungera.Vid denna tidpunkt drivs kompressorns remskiva endast av motorn och på tomgång.Därför, när vi startar luftkonditioneringen och upptäcker att kompressorns elektromagnetiska koppling inte fungerar korrekt (roterar inte), bevisar det att komponenten har misslyckats, vilket också är en av huvudorsakerna till att brandens luftkonditioneringssystem. lastbilen kan inte fungera normalt.När felet hittats bör vi reparera delen i tid.
Som en del av transmissionssystemet för luftkonditionering måste kompressorremmen på brandbilen också regelbundet kontrolleras med avseende på täthet och användningsstatus.Om sidan i kontakt med bältet visar sig vara glänsande betyder det att bältet sannolikt har glidit.Tryck hårt på insidan av den, om det finns en böjningsgrad på 12-15 mm är det normalt, om bältet är glänsande och böjningsgraden överstiger det angivna värdet, kan den ideala kyleffekten inte uppnås, och delen bör bytas ut i tid.
Låt oss slutligen ta en titt på kondensorn, som också lätt förbises.Kondensorn är vanligtvis placerad vid brandbilens främre ände.Den använder luften som blåser från bilens framsida för att kyla kylmediet i rörledningen.Mekanismen för denna komponent är det flytande högtemperatur- och högtrycksköldmediet från kompressorn passerar genom kondensorn och blir ett medeltemperatur- och medeltryckstillstånd.Köldmediet som passerar genom själva kondensorn är en mycket effektiv kylningsprocess.Om kondensorn går sönder kan det leda till obalans i rörledningstrycket.Systemet misslyckas.Kondensorns struktur liknar den hos en radiator.Denna struktur är utformad för att öka kontaktytan och tillåta luftkonditioneringsköldmediet att uppnå maximal värmeväxling på minsta möjliga plats.
Därför är regelbunden rengöring av kondensorn också mycket nödvändig för den totala effekten av luftkonditioneringen och kylningen av brandbilen.Vi kan visuellt observera om det finns böjda varpor eller främmande föremål på kondensorns framsida.För att ta bort främmande föremål.Om det dessutom finns oljespår på kondensorn är det mycket troligt att en läcka har uppstått, men så länge bilen inte kraschar under normal körning kommer kondensorn i princip inte att ha allvarliga fel.
Posttid: 2022-06-06